“只须有两根钢轨，就有咱们。”从铁道，到都邑轨道交通，创设20余年的科安达，已先后成为铁道雷电防护产物、地铁信号计轴体例两个范围的隐形冠军。

　　指日，证券时报“走进专精特新小伟人”采访团走进科安达，证券时报副总编辑岑岭与公司总司理张帆面临面长远互换。

　　2019年6月，科安杀青为工信部首批248家专精特新“小伟人”企业之一。公司提出的“1+2+N”成长战术与专精特新“小伟人”定位不约而同。张帆先容，“1”是指聚焦轨道交通行业，主业不会脱节这两根钢轨；“2”代外防雷、计轴两个主营细分范围；“N”即是要一向地皮绕轨道交通行业，开垦新产物，正在更众细分范围做到专精特新。

　　聚焦轨道交通踏上第二延长弧线号线号线（一期南段）、合肥地铁5号线号线号线同步开通。这是科安达的高光时辰之一，一天之内，公司参修的5条线道齐齐发车。

　　2007年，科安达从德邦Tiefenbach引进计轴体例，“咱们正在广铁上尝试时，呈现海外的不行直接正在咱们邦度的铁道上应用。邦内铁道是客货混运，处境骚扰更众，愈加繁复。于是咱们从引进体例的第一天，就对本领举行了合用性改制。针对邦内地铁的运营形式、运营思绪举行开垦。5年前，咱们对体例举行了倾覆性开垦，现正在用的这套体例即是咱们自助开垦的数字化产物。”

　　2019年5月，科安杀青为工信部首批248家专精特新“小伟人”企业之一。同年12月27日，公司正在深交所敲钟上市。

　　2020年12月，科安达获评创设业单项冠军企业。这意味着，“轨道交通范围隐形冠军”的标签再度取得邦度层面的认同。

　　进入2021年，邦度对专精特新企业的助助力度接续加码。本年4月，十四五经营提出，胀励中小企业擢升专业化上风，培植专精特新‘小伟人’企业和创设业单项冠军企业。2021年7月30日，“成长专精特新中小企业”初次正在中间政事局集会上展现。这也促使科安达等专精特新上市公司获取了本钱墟市更众的闭切。

　　本年7月，邦务院副总理刘鹤正在天下专精特新中小企业岑岭论坛上夸大，“专精特新的心魄是立异”。张帆深认为然。科安达自创设向来秉持“以科技为先导”的理念。“没有平白无故的立异”，正在她看来，客户有需求，公司能处理需求，才气叙立异。“有些客户以至不真切真正的需求是什么，埋头做产物的公司才真正真切用户的需求。”

　　“科安达的立异实质上是一向正在咱们既有的产物上自我否认、自我冲破，举行接续立异更迭的进程。公司正在推出第一代产物时便已完工对下一代产物的研发并举行产物测试，与此同时，第三代产物也加入研发。正在一向更迭的进程中，遵循墟市需求将立异成效一向插足到新一代的产物中，做到也许实时满意客户的需求。”张帆外现。

　　轨道交通运输联系到邦计民生，对产物的安乐性、牢靠性、可用性和可庇护性请求极高，个中产物必要通过如CRCC、SIL4级安乐认证等肃穆的认证请求，是以具有研发周期长、研发加入大的特质。据领略，科安达产物寻常10~15年为一个更新周期，平素会遵循站点的实质情景举行庇护或换新。“咱们产物的性命周期会比其他行业长良众，但咱们不会由于周期长就不做研发。”张帆外现。

　　正在2020年报中，科安达提出将采用内生式成长和外延式成长的双轮驱动战术，夯实主旨比赛力。个中，公司内生式成长将盘绕“1+2+N”的产物成长战术。

　　正在外延式成长方面，科安达如故安身轨道交通主业。“公司向来闭切上下逛及行业相干范围。基于协同成长，资源优化欺骗的法则，咱们对投资和收并购公司保留中立的立场，正在归纳探讨墟市资源协同性、人才团队完婚度和契合度，以及来日成长的可接续性根源上，承袭着对渊博股东肩负的立场郑重拣选，咱们将避免盲目扩张，发奋胀励公司的庄重成长。降低上市公司质地，用优越的事迹回报投资者。”张帆先容。

　　2021年7月20日，一场特大暴雨包括郑州区域，致城区地铁全线条线个月克复载客。郑州地铁克复往昔嘈杂，这个中，科安达也出了一份力。

　　正在立异之都的深圳，出生了一大量科技企业。正在这些企业中，耕作古代创设业的科安达并不显山露珠。公司创设于1998年，出生正在“中邦电子产物第一街”的深圳华强北，总部现位于福田核心区的邦际立异核心大厦。虽然人人可以对这家公司觉得目生，但其产物却闭乎到人们的交通出行。譬如正在深圳，除了深铁1号线，深铁其他线道均应用了公司开垦的计轴产物。

　　埋头的驱动力正在于研发立异，立异的首要资源则来自人才。科安达职员范围不大，但“本领职员含量”相当高。截至2021年6月末，公司员工统共357人，个中博士和硕士17人，大学本科160人，本科以上员工占比44.82%；研发及本领职员161人，个中高级工程师14人；30众人具有十年以上轨道交通行业研发或分娩、工程履行的从业经过。正在张帆看来，公司有良众老员工，他们对公司及产物越做越熟，就像“老中医”相通。

　　行业越做越深，比赛壁垒也越筑越高。以公司主营的计轴产物为例，该产物对确凿率和抗骚扰才略请求极高，尤其是要保险列车运转的高效性和安乐性，正在任那儿境下都也许不受骚扰地竣工寻常运营。基于行业自己对本领安乐性和牢靠性的苛苛请求，以及研发所必要的长周期和源源一向的加入，良众企业都没手段短时光竣工。

　　其余，行业主管部分对进入邦度铁道墟市的企业、产物选取了肃穆的行政许可或者认证轨制，且认证周期相对较长，对新进入者变成了高认证的壁垒。值得一提的是，依据永恒的研发积聚，科安达已得到先发上风，公司为首家获取铁道产物CRCC认证证书和城轨配备URCC认证证书的计轴摆设分娩商，并获取最高安乐SIL4认证。

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